文献类型：期刊文章

作　　者：胡文平[1] 何立夫[2] 陈杰军[3] 于腾凯[1] 孟良[1]

机构地区：[1]国网河北省电力公司电力科学研究院,河北石家庄050021 [2]国网湖南省电力公司防灾减灾中心,湖南长沙410129 [3]武汉大学电气工程学院,湖北武汉430072

出　　处：《电力系统保护与控制》

基　　金：国家自然科学基金项目(51277135);河北省电力公司科技项目;中央高校基本科研业务费专项资金(2042015kf1004)资助~~

年　　份：2016

卷　　号：44

期　　号：21

起止页码：22-28

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着经济发展和化石燃料短缺、环境污染严重的矛盾日益尖锐,电动汽车(Electric Vehicle,EV)的发展和普及将成为必然趋势。大规模无序充电的电动汽车接入电网充电将给电网带来强大的冲击,并可能导致电网局部过负荷,威胁电网运行的安全性和经济性。因此研究了发电机、电动汽车、风力的协同优化计划问题,提出了一种基于输电和配电系统层面的电动汽车充放电计划双层优化调度策略。在输电网层,以减少发电机组的运行成本、PM2.5排放量、用户的总充电成本和弃风电量为目标,建立了基于机组最优组合的上层优化调度模型;在配电网层,以降低网损为目标,考虑网络安全约束和电动汽车的空间迁移特性,建立了基于最优潮流的下层优化调度模型。在基于标准10机输电网和IEEE33节点配电网的电力系统仿真模型上,对所提的基于双层优化的大规模电动汽车充放电调度策略进行了仿真分析,验证了所提双层优化调度策略的有效性和优越性。

关 键 词：电动汽车 双层优化充放电策略  机组组合 最优潮流

分 类 号：TM73]