文献类型：期刊文章

作　　者：黄海斌[1] 周平[1] 陈鹏[1] 杨剑飞[1,2] 马德林[1]

机构地区：[1]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都610031 [2]中设设计集团股份有限公司,南京210014

出　　处：《铁道标准设计》

基　　金：中央高校基本科研业务专项资金(SWJTU11ZT33);教育部创新团队发展计划(IRT0955)

年　　份：2016

卷　　号：60

期　　号：11

起止页码：104-109

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对新建隧道下穿既有铁路隧道施工安全性问题,基于有限元摩尔库伦原理对不同施工工法的三维隧道交叉模型进行模拟分析。对比分析CD法、CRD法和双侧壁导坑法的新建公路隧道下穿既有铁路隧道引起的公路隧道施工不同部位稳定性演变和运营铁路隧道沉降变化,以期为类似工程提供借鉴作用。研究结果表明:对于自身隧道开挖,双侧壁导坑法在控制拱顶沉降具有一定优势,但在水平收敛上CRD法效果最好,其次是双侧壁导坑法。不同工法对既有铁路隧道的沉降影响不同,采用双侧壁导坑法公路隧道施工对既有铁路隧道的沉降影响最小,且不建议在交叉隧道处采用CD法进行施工。

关 键 词：公路隧道 交叉模型  CD法 CRD法 双侧壁导坑法

分 类 号：U455]