文献类型：期刊文章

作　　者：周先辉[1] 孙友松[2] 王万顺[3]

ZHOU Xianhu SUN Yousong WANG Wanshun(School of Mechanical ＆ Automotive Engineering, Nanyang Institute of Technology, Henan Nanyang 473006, China School of Materials and Energy, Guangdong University of Technology, Guangdong Guangzhou 510006, China Guangdong Guangzhou Jingbang Hydraulic Seals Technology Co Ltd, Guangdong Guangzhou 511300, China)

机构地区：[1]南阳理工学院机械与汽车工程学院,河南南阳473006 [2]广东工业大学材料与能源学院,广东广州510006 [3]广州市晶邦液压密封技术有限公司,广东广州511300

出　　处：《摩擦学学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51105211;51175088)资助~~

年　　份：2016

卷　　号：36

期　　号：5

起止页码：650-658

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20170803359776)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：采用碳纤维与聚四氟乙烯纤维(CF/PTFE)混编织物增强,制备了环氧树脂基自润滑复合材料,研究了钢背衬复合材料与45钢在环-环端面干摩擦状态下的摩擦学特性,考查了纤维织物、摩擦热、载荷、速度对材料摩擦磨损性能的影响,用红外热像仪、热电偶及风冷方式对摩擦副温度进行监控,用激光共聚焦显微镜和扫描电子显微镜对复合材料及偶件磨损面进行了观察与能谱分析.结果表明:与碳织物相比,混编纤维织物大大改善了复合材料的摩擦学性能,改善效果极大依赖于摩擦温度、载荷和速度参数.PTFE纤维磨损后在树脂基体及偶件表面形成减摩型转移膜层,材料表现为疲劳磨损特征.摩擦高温使复合材料摩擦学特性改变,黏结磨损加剧,偶件钢环表面出现氧化磨损,树脂基体塑性流动,摩擦力增大.混编纤维的排布方式影响复合材料的摩擦磨损性能,摩擦面上大量破碎的碳纤维易使偶件表面转移膜受到破坏,复合材料转变为以磨粒磨损为主,减摩主要源于磨屑中的润滑组分.

关 键 词：碳纤维  聚四氟乙烯纤维 混编织物  环氧树脂基复合材料 摩擦磨损  

分 类 号：TH117.3]