文献类型：期刊文章

作　　者：吴宗臻[1,2] 刘维宁[1] 张厚贵[1]

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]中国铁道科学研究院城市轨道交通中心,北京100081

出　　处：《中南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51278043;51378001)~~

年　　份：2016

卷　　号：47

期　　号：9

起止页码：3258-3263

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20164202912142)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：剪切型减振器扣件减振性能良好,广泛应用于城市轨道交通线路,但在减振器扣件区段发生较为严重的钢轨异常波磨。在300 Hz频段减振器轨道振动加速度存在较大峰值带,发生轮轨强烈共振;在200~350 Hz频段,减振器扣件轨道系统的阻尼比很小,动刚度在300 Hz存在波谷。同时,振动加速度频域分布、行车速度和波磨特征波长具有高度相关性,所以,在300 Hz频段的轮轨共振是产生异常波磨的主要原因。针对此问题,提出通过安装调频钢轨阻尼器（TRD）的方案改善轨道动力特性,并进行安装前后的实验室动力特性测试。研究结果表明：安装TRD能够改善Ⅲ型减振器轨道的动力特性,调节频率,提高阻尼,降低工作频率,改善轨道的减振性能。本方案可以作为地铁线上整治异常波磨的有效方法。

关 键 词：地铁  剪切型减振器  减振性能 异常波磨  调频钢轨阻尼器  

分 类 号：U213.2]