文献类型：期刊文章

作　　者：柴明明[1] 李明[2] 齐桂才[3] 王腾[1]

机构地区：[1]重庆交通大学土木工程学院,重庆400074 [2]江西赣粤高速公路股份有限公司九景高速公路管理处,江西九江332000 [3]上饶市公路管理局婺源分局,江西上饶333200

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：重庆市科学技术委员会科技项目(cstc2015jcs30001);江西省交通科技项目(2015B0050);重庆市交通委员会科技项目(2015JDH-0174);重庆市研究生科研创新项目(CYB14089)

年　　份：2016

卷　　号：33

期　　号：10

起止页码：148-151

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：为分析就地热再生沥青路面建设期产生的碳排放,采用生命周期分析方法,将建设期划分为材料生产和路面施工两个阶段,根据碳排放系数与活动数据相乘原理建立碳排放模型。结合工程实例计算路面建设期的碳排放,量化不同新料掺比、旧料运距及利用率下的碳排放,对比分析4种路面养护技术的碳排放强度。结果表明:材料生产和路面施工阶段碳排放占比20%和80%;就地热再生新料掺比提高1%,碳排放增加2%;旧料利用率100%的厂拌热再生与就地热再生碳排放相等时的旧料运距为42 km,只有旧料运距高于42 km时,就地热再生碳排放才比厂拌热再生少,当旧料利用率低于75%时,无论旧料运距长短,就地热再生碳排放都比厂拌热再生少;与就地热再生相比,微表处、超薄罩面和铣刨重铺碳排放强度增幅分别为53%,72%和79%。

关 键 词：环境工程 碳排放 生命周期分析 就地热再生沥青路面  

分 类 号：X734]