文献类型：期刊文章

作　　者：李亨利[1,2] 李芾[1]

机构地区：[1]西南交通大学机械工程学院,四川成都610031 [2]中车眉山车辆有限公司,四川眉山620032

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50975238);四川省科技支撑计划项目(2013GZX0142);中央高校基本科研业务费科技创新项目(SWJTU12CX041)

年　　份：2016

卷　　号：37

期　　号：5

起止页码：94-101

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20164302945878)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于轮轨摩擦控制原理,以C80B型运煤专用敞车为对象,采用SIMPACK动力学软件建立车辆动力学模型,并将车辆动力学模型及LM型车轮与60型钢轨的轮轨接触模型和磨耗模型耦合,采用多点轮轨接触算法,分别计算和分析曲线和直线线路工况下干燥轨面状态、轨侧控制模式、轨顶控制模式和轨侧+轨顶控制模式等对重载铁路轮轨磨耗的影响。结果表明:在半径为300m的曲线线路上,采用轨侧控制模式时可使外轨侧车轮轮缘的磨耗降低约40.07%、外轨轨角的磨耗降低约42.31%,而降低内轨侧车轮踏面磨耗和内轨轨顶磨耗的效果不明显;采用轨侧+轨顶控制模式时不但能够进一步降低外轨侧车轮轮缘磨耗和外轨侧面磨耗,还可以使内轨侧车轮踏面磨耗和内轨顶面磨耗降低约40%以上,并且轮轨接触斑内瞬时最大接触应力、轮轨横向力和脱轨系数均有所减小;在直线线路上采用轨顶控制模式,可使车轮磨耗降低约66.33%,钢轨磨耗降低约63.64%。

关 键 词：轮轨磨耗 轮轨摩擦控制  车辆动力学 轮轨接触 重载铁路

分 类 号：U270.331]