文献类型：期刊文章

作　　者：陈海丰[1,2] 袁大军[1] 王飞[2] 王梦恕[1]

Chen Haifeng Yuan Dajun Wang Fei Wang Mengsh(Tunnel and Underground Engineering Research Center of the Ministry of Education, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China Suzhou Rail Transit Group Co., Ltd., Suzhou 215004, China)

机构地区：[1]北京交通大学教育部隧道及地下工程中心,北京100044 [2]苏州市轨道交通集团有限公司,江苏苏州215004

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51178027)

年　　份：2016

卷　　号：49

期　　号：10

起止页码：103-109

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20164402967351)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以苏州地铁盾构切削14根大直径桥梁群桩工程为依托,通过理论分析和开展盾构切削Φ1200钢筋混凝土桩基现场试验,系统研究掘削参数的变化特征和影响因素,并提出相应的掘削参数设置与控制方案。研究表明:刀盘切桩乃非全断面切削,实际切桩刀数呈现显著的波动性,是推力、扭矩变化特征的主控因素;推力、扭矩平均值与桩身宽度成线性正比相关,与桩基偏移距离总体呈反比减小趋势;由于切桩时推速、推力、扭矩均波动较大,盾构应增配小流量低速推进泵;作用于桩身的纯切桩推力、纯切桩扭矩仍近似与刀盘切深成线性正比关系。实践表明:在合理掘削参数下,盾构连续切削多根钢筋混凝土桩基是可行的。

关 键 词：盾构隧道 直接切削  桩基 掘削参数  现场试验  

分 类 号：U451.5]