文献类型：期刊文章

作　　者：张超[1] 张春化[1] 薛乐[1]

机构地区：[1]长安大学汽车学院交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室,陕西西安710064

出　　处：《甘肃农业大学学报》

基　　金：陕西省自然科学基础研究计划项目(2012JQ7031);中央高校科研业务费项目(310822151119)

年　　份：2016

卷　　号：51

期　　号：4

起止页码：139-144

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD_E2015_2016、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：【目的】改善均质压燃(HCCI)的燃烧状况,降低排放.【方法】试验在一台改装的HCCI发动机上通过增加缸内直喷系统,研究进气温度对HCCI发动机的燃烧、排放特性及其对性能的影响.【结果】进气温度对缸内压力和压力升高率及瞬时放热率的影响十分显著,缸内压力、压力升高率及瞬时放热率的峰值都随着进气温度的升高而增大(缸内压力变化的最大值约1.5 MPa,瞬时放热率的差值最大约为0.05kJ/℃A),且其出现的曲轴转角位置都有所提前.复合HCCI模式下,随着进气温度的升高,CO和HC的排放都有所降低,NOx的排放先降低后升高(进气温度为140℃时接近零排放),但总体处在较低的范围.【结论】进气温度对HCCI发动机影响比较显著,进气温度的提高有利于HCCI的燃烧,使得发动机的性能得到提升,排放得到改善.

关 键 词：复合HCCI  进气温度 燃烧特性  排放特性 发动机性能

分 类 号：U464]