文献类型：期刊文章

作　　者：曲大义[1] 万孟飞[1] 王兹林[1] 许翔华[1] 王进展[1]

机构地区：[1]青岛理工大学汽车与交通学院,山东青岛266520

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：国家自然科学基金项目(51178231)

年　　份：2016

卷　　号：33

期　　号：9

起止页码：112-119

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：为实现城市干线绿波交通,提高干线运行效率,考虑交叉口间的关联性,从协同角度对周期、相位相序、绿信比、相位差4种干线控制参数进行了优化。运用交通波理论阐释了干线车流排队现象,揭示了大流量线控系统绿波交通产生的内在机理。以保证下游交叉口无排队车辆为目标,建立了交叉口相位差优化模型。选取青岛市滨海大道13个相邻交叉口为研究对象,通过周期、相位相序、绿信比和相位差的优化方案,验证了干线协调控制优化方法的可行性和所建立模型的实用性。结果表明:周期、相位相序、绿信比和相位差是干线协调控制的重要优化指标;基于交通波的干线交叉口相位差优化模型对总旅行时间、停车次数的优化效果显著。

关 键 词：交通工程 绿波交通  交通波理论 相位差 协调控制

分 类 号：U491[物流管理与工程类]