文献类型：期刊文章

作　　者：李锦华[1] 王国波[2] 叶红[3]

机构地区：[1]武汉理工大学后勤保障处,武汉430070 [2]武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室,武汉430070 [3]武汉交通职业学院交通工程学院,武汉430065

出　　处：《地下空间与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金青年基金项目(51208406;51678465);教育部留学回国人员科研启动基金;中央高校基本科研业务费专项资金项目(143231002);武汉市城乡建设委员会科研项目(201417)

年　　份：2016

卷　　号：12

期　　号：4

起止页码：932-937

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2015_2016、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：土-结构动力相互作用体系的阻尼主要包括上部结构的阻尼和地基土的阻尼。对于上部结构的阻尼,目前大都采用瑞雷阻尼,研究相对成熟。因而本文主要针对地基土阻尼的计算方法展开探讨。本文拟通过典型算例,计算分析由经典阻抗函数经验公式所确定地基土阻尼值及存在的不足。计算分析表明:传统阻抗函数经验公式确定地基土阻尼过大,特别是针对质量和刚度较大的结构(如核电站等)时,会出现超阻尼现象。基于此,在进行质量和刚度较大的结构(如核电站等)的抗震分析时,建议采用德国标准所规定的截止阻尼方法(竖向30%、水平15%)以考虑地基土的阻尼。本研究具有较强的实用性,研究成果可为土-结构动力相互作用体系动力分析中阻尼特性的考虑提供指导。

关 键 词：土-结构动力相互作用 地基土阻尼  截止阻尼  地震响应

分 类 号：TU352]