文献类型：期刊文章

作　　者：温旭丽[1,2] 张振宇[3] 杨涛[1]

机构地区：[1]南京林业大学交通学院,江苏南京210037 [2]东南大学成贤学院土木工程系,江苏南京210088 [3]长安大学公路学院,陕西西安710064

出　　处：《重庆交通大学学报（自然科学版）》

基　　金：江苏省高校自然科学研究项目(14KJB580001);江苏省社会科学基金项目(14FXC001)

年　　份：2016

卷　　号：35

期　　号：4

起止页码：127-132

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：公交分担率的影响因素包括两方面,一是决策者的影响(政府规划者和城市土地利用);二是使用者的影响,主要体现在:出行费用、出行时间和舒适度。基于多目标函数原理,选取以上影响公交分担率的主要因素,即公共利益和个人利益,构建多目标公交分担率测算模型,并给出模型求解步骤;对于公共利益因素选取道路占有面积并构建测算模型,对于个人利益则构建广义费用及车内拥挤度测算模型;结合南京市相关数据,对模型进行标定应用。计算表明:南京市公共交通道路占有面积不合理,费用合理,高峰小时拥挤度不合适,测算分析结果与南京实际情况相符合,表明该模型可用于大城市公交分担率测算分析。

关 键 词：交通运输工程 城市交通 公交分担率 测算模型  多目标函数优化模型  影响因素  

分 类 号：U12[交通运输类]