文献类型：期刊文章

作　　者：柳江[1] 林晨[1] 叶明[2] 黎晓伟[1]

机构地区：[1]青岛理工大学,山东青岛266520 [2]江铃汽车股份有限公司,南昌330001

出　　处：《上海交通大学学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51575288)资助

年　　份：2016

卷　　号：50

期　　号：8

起止页码：1139-1143

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20163802821715)、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：根据汽车系统动力学和电机学理论,建立了车辆悬架模型和控制电路模型,将变论域模糊控制应用到电磁馈能式主动悬架,对电路进行PD控制以确保实际控制力与理想控制力的一致性,提出自供能效率作为馈能型主动悬架的评价指标,并进行分析计算.利用MATLAB/Simulink软件仿真,以滤波高斯白噪声为路面输入,结果显示,采用PD控制后的电路,输出的实际主动控制力和理想主动控制力基本一致;采用变论域模糊控制的馈能悬架车辆乘坐舒适性得以提高;且能获得超过11%的自供能效率.

关 键 词：馈能悬架  变论域模糊控制 自供能效率  

分 类 号：U463.33]