文献类型：期刊文章

作　　者：吴全立[1,2] 王梦恕[1] 朱磊[3] 董新平[3] 孙正阳[4]

机构地区：[1]北京交通大学,北京100001 [2]中建交通建设集团有限公司,北京100083 [3]郑州大学,郑州450001 [4]中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院,北京100083

出　　处：《现代隧道技术》

年　　份：2016

卷　　号：53

期　　号：4

起止页码：134-142

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：新建盾构隧道下穿既有地铁线路施工时会引发交汇段地表沉降叠加,对既有地铁线路运营安全产生威胁。文章以深圳地铁9号线梅村—上梅林区间盾构施工为例,针对盾构在近始发端头下穿施工时存在的建压困难、沉降控制难度大、施工安全风险高等难题,采用了始发段钢套筒保压、克泥效充填盾构间隙、辅助注浆纠偏、风险分区管理、自动化实时监测以及理论分析等综合技术措施及管理手段,顺利通过了既有地铁线路下穿段。

关 键 词：盾构 始发 下穿地铁既有线  沉降 综合施工技术 实时监测  

分 类 号：U455.43]