文献类型：期刊文章

作　　者：张超[1] 张春化[1] 薛乐[1] 李阳阳[1]

机构地区：[1]长安大学汽车学院,交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室,西安710064

出　　处：《安全与环境学报》

基　　金：陕西省工业科技攻关项目(2016GY-002);中央高校科研业务费项目(310822151029,2014G1502035)

年　　份：2016

卷　　号：16

期　　号：4

起止页码：270-276

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、JST、PROQUEST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了提高内燃机的热效率、降低排放,在一台由柴油机改造的均质压燃发动机上开展了正丁醇/正庚烷复合均质压燃试验。分别研究了缸内直喷时刻、直喷压力、直喷量及进气温度对发动机排放的影响,并对复合均质压燃模式下发动机的运行范围进行了对比分析。结果表明:随缸内直喷时刻推迟,CO和HC的排放先增加后减小再增加;随缸内直喷压力升高,CO的排放先升高后降低,HC的排放略有升高趋势;随总体混合气逐渐变浓CO的排放总体上有所降低,HC呈现先增后减的趋势;随进气温度不断升高HC与CO的排放均呈明显的下降趋势;NOx的排放总体处于较低水平。存在最优的直喷参数值,即φin=340°CA,pinject=6 MPa,λt=1.15,使得排放与热效率相对平衡且均获得优化。在复合均质压燃燃烧模式下,发动机运行范围得到了较为明显的拓展。

关 键 词：环境工程学 排放特性 缸内直喷 复合均质压燃  正庚烷 正丁醇

分 类 号：X51]