文献类型：期刊文章

作　　者：李锐[1] 周虹利[1] 陈世嵬[2] 王晓杰[1]

机构地区：[1]重庆邮电大学自动化学院,重庆400065 [2]重庆科技学院数理学院,重庆400030

出　　处：《华中科技大学学报（自然科学版）》

基　　金：重庆市杰出青年基金资助项目(cstc2014jcyjjq 40004);重庆市高校优秀人才支持计划资助项目;国家自然科学基金资助项目(11372366);重庆市研究生科研创新项目(CYS15159)

年　　份：2016

卷　　号：44

期　　号：8

起止页码：29-35

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20163402721353)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对桥梁被动支座因隔振耗能能力受限的问题,提出了结构参数可调的小尺度磁敏支座的设计及测试建模方法,利用相似关系结合有限元法建立了列车制动下全尺度桥的磁敏支座隔振系统模型,通过对顺桥向制动下桥梁隔振系统受到的冲击振动特征进行状态划分,以墩顶剪力与梁体位移为主要目标、兼顾梁体加速度指标,设计出列车制动作用下桥梁隔振系统缓冲减振的仿人自适应控制算法.用Maltab对列车制动下顺桥向隔振控制系统进行仿真计算.结果表明:列车不同制动停止位置对隔振系统的影响明显,在第三跨中制动停止时系统响应最为剧烈;采用仿人自适应控制的磁敏支座智能系统,使梁体位移最大值减少了53.9%,墩顶剪力峰值减少了34.4%,综合隔振率降低51.8%,缓解了被动支座难以同时降低力和位移响应的矛盾,提升了桥梁结构隔振耗能的能力.

关 键 词：桥梁 磁敏支座  仿人自适应控制  列车 制动  

分 类 号：U447]