文献类型：期刊文章

作　　者：左龙[1,2] 敖进清[1,3] 赵天宝[1,2] 孙卫鹏[1] 张伟[1] 赵广彬[1] 陈宝书[1]

机构地区：[1]西华大学材料科学与工程学院,成都610039 [2]汽车高性能材料及成形技术四川省高校重点实验室,成都610039 [3]江苏开来钢管有限公司,江苏淮安211712

出　　处：《工程塑料应用》

基　　金：四川省科技厅应用基础项目(2015JY0010);高分子材料工程国家重点实验室(四川大学)开放课题项目(2014-4-35);西华大学自然科学重点基金项目(Z1520105;Z1420104);汽车高性能材料及成形技术省高校重点实验室开放课题项目(szjj2015-089);西华大学研究生创新基金项目(ycjj2015112);西华大学"西华杯"大学生科技创新登峰项目(2016034);江苏省创新创业计划资助项目

年　　份：2016

卷　　号：44

期　　号：8

起止页码：26-30

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD_E2015_2016、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过熔融共混和模压成型技术制备了聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)/膨胀型阻燃剂(IFR)共混和层状复合材料,其中层状复合材料为3层阻燃结构,内层为非阻燃层(纯PBT),内层外面两层为阻燃层(PBT/IFR)。通过UL94垂直燃烧、极限氧指数(LOI)以及拉伸和冲击性能测试对比分析了两种复合材料的阻燃性能和力学性能。结果表明,与PBT/IFR共混复合材料相比,PBT/IFR层状复合材料的阻燃性能提高幅度更大,虽然低IFR含量下其力学性能低于共混复合材料,但随着IFR含量增加,力学性能下降幅度更小。当层状复合材料中的阻燃层/非阻燃层/阻燃层的厚度比为1.5 mm/1 mm/1.5 mm,即IFR质量分数为22.5%时,其拉伸强度、断裂伸长率和冲击强度与相同IFR用量下的共混复合材料相当,而阻燃性能与IFR质量分数为30%的共混复合材料相当,其UL 94阻燃等级达到V–0级,LOI提高到24.4%。这表明,采用层状阻燃可控受限结构,可在较低的IFR用量下更好地提高PBT/IFR复合材料的阻燃性能,同时减缓了力学性能下降的幅度。

关 键 词：膨胀型阻燃剂 聚对苯二甲酸丁二酯 层状阻燃结构  力学性能

分 类 号：TQ327.7]