文献类型：期刊文章

作　　者：董雪飞[1] 赵长禄[2] 赵振峰[1]

机构地区：[1]北京理工大学车辆动力系统技术重点学科实验室,北京100081 [2]山西柴油机厂工艺研究所,大同037036

出　　处：《内燃机工程》

基　　金：国家部委级基础研究项目(B2220110005)

年　　份：2016

卷　　号：37

期　　号：4

起止页码：28-32

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对对置活塞二冲程发动机结构特点和性能匹配试验的需求,建立了复合增压对置活塞二冲程柴油机的一维仿真模型,根据试验数据对原机仿真模型进行校核。考虑进排气压力差对直流扫气有较大的影响,通过该仿真模型模似了排气压力一定时,进气压力对捕获率、捕获量和比燃油消耗率的影响规律,以及保证给气比一定,排气压力对比燃油消耗率、压差和捕获空燃比的影响。从仿真结果可知:进气压力对比燃油消耗率的影响较大,给气比每提高0.02,比燃油消耗率(从低速到高速)分别最多增加0.7%、1.3%和1.8%;三个工况下,排气背压在160kPa^170kPa之间时比油耗最小。

关 键 词：内燃机  对置活塞  二冲程 进气压力 排气背压 压差 复合增压

分 类 号：TK421.8]