文献类型：期刊文章

作　　者：邹翔[1] 高广军[1] 董海鹏[1] 李健[1] 谭善志[2] 陈榕森[2]

机构地区：[1]中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙410075 [2]南宁铁路局,广西南宁530000

出　　处：《铁道科学与工程学报》

基　　金：高铁联合基金资助项目(U1334208);中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2015ZZTS210)

年　　份：2016

卷　　号：13

期　　号：7

起止页码：1386-1392

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD_E2015_2016、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为设计高速列车专用吸能结构,基于吸能薄壁管多角化和多胞化的设计原则,在传统四边形管基础上提出3种不同截面薄壁管,然后利用有限元分析软件LS-DYNA以初始峰值力、比吸能和压缩力效率为评价指标对这4种截面薄壁管轴向吸能性能进行对比分析。研究结果表明T4管具有较强的吸能性能,能够满足高速列车碰撞吸能的需求。为了进一步提升T4管的吸能性能,以内管边长和壁厚为设计变量,以比吸能和初始峰值力为优化函数,采用多目标粒子群优化算法对其进行多目标结构优化,得到pareto前沿解集。利用优化结果与原设计对比发现,在峰值力一定时优化前和优化后的比吸能仅相差了0.11%,这说明原方案中T5管的结构尺寸设计的较为合理。

关 键 词：高速列车 吸能结构 多胞管  多目标优化

分 类 号：U270]