文献类型：期刊文章

作　　者：李锦[1] 谢如鹤[2]

机构地区：[1]韶关学院汽车系,韶关512005 [2]广州大学物流与运输研究所,广州510006

出　　处：《农业机械学报》

基　　金：'十二五'国家科技支撑计划项目(2013BAD19B01-1);广东省自然科学基金项目(2015A030310411);广东省高等学校优秀青年教师培养计划项目(YQ2014156);广东省青年创新人才类项目(2014KQNCX206);韶关市科技计划项目(2014CX/K233)

年　　份：2016

卷　　号：47

期　　号：7

起止页码：274-281

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20163002643032)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：考虑到各参数敏感因子差异大,为了更加客观地分析多温冷藏车降温过程影响参数的影响程度,采用敏感权重分析方法,对多温冷藏车冷冻与冷藏车厢降温影响参数进行了敏感度分析。结果表明：对于冷藏车厢,当取δi为100 mm,λi为0.033 8～0.043 8 W/（m·K）时,权重对应呈反比关系,由0.564降至0.477;当δi取20～200 mm时,权重对应为0.448～0.126;当Ff取0.01～0.02 m2时,对应权重为0.28～0.113,其它参数的权重小到可以忽略;当δg、vw、Q0、vf、Ff、λi、δi、β1、H值增加30%时,对应的权重变化率分别为-32%、-36%、-30%、-37%、-34%、-17%、-30%、1%、0.5%,反之,减小30%时的权重变化率分别为90%、58%、42%、78%、56%、17%、44%、-1%、0.5%。冷冻与冷藏车厢的权重变化规律几乎相同,当vw、Q0、vf、Ff、δg、λi、δi、β2增加30%时,除β2权重变化率逐渐向正方向增大外,各敏感因子的权重变化率变化幅度都逐渐向负方向增大,对应的权重变化率分别为-23%、-39%、-35%、-29%、-46%、-19%、-20%、-5%;减小30%时,除β2权重变化率逐渐向负方向增大外,各敏感因子的权重变化率都向正方向逐渐增大,vw、Q0、vf、Ff、δg、λi、δi、β2的权重变化率分别为104%、50%、66%、54%、138%、20%、25%、5%。

关 键 词：多温冷藏车  降温  影响参数  敏感因子  敏感度 权重  

分 类 号：U469.66]