文献类型：期刊文章

作　　者：侯建朝[1] 胡群丰[1] 谭忠富[2]

机构地区：[1]上海电力学院经济与管理学院,上海200090 [2]华北电力大学经济与管理学院,北京102206

出　　处：《电力自动化设备》

基　　金：上海市哲学社会科学项目(中国省区电力生产碳排放和电力消费隐含碳排放差异及其驱动因素研究)(2012BJB006)~~

年　　份：2016

卷　　号：36

期　　号：7

起止页码：22-27

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2015_2016、EI(收录号：20163002642926)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着大规模风电并网,调度和弃风问题严重,且电动汽车无序、随机性入网也可能增加发电侧资源的负担。针对此问题,建立计及需求响应的风电与电动汽车协同调度的多目标优化模型,通过价格机制引导电动汽车入网,以负荷方差和车主支付费用最小为目标,并协调优化发电侧资源消纳风电。采用NSGA-Ⅱ算法求解模型,基于模糊决策理论求取其Pareto解集的折中解。算例分析表明:通过价格机制引导电动汽车入网能够削减负荷峰谷差和车主的支付费用;同时降低了火电机组的运行费用,尤其是火电机组的启停费用;不同的分时电价浮动比例对电动汽车入网的影响不同。

关 键 词：电动汽车 风电 联动调度  需求响应 NSGA-Ⅱ  电价浮动  

分 类 号：TM737]