文献类型：期刊文章

作　　者：周宇[1] 张杰[1] 王少锋[2] 姜俊楠[1] 于淼[1]

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [2]华东交通大学轨道交通学院,江西南昌330013

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金(51378395);教育部留学回国人员科研启动基金〔2014〕1685号;国家科技支撑计划(2013BAG20B01)

年　　份：2016

卷　　号：38

期　　号：7

起止页码：91-97

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20163102669032)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：将基于Archard磨耗理论的钢轨型面磨耗模型和基于临界平面法的钢轨疲劳裂纹萌生寿命预测模型通过分段迭代和疲劳累积的方法统一起来,提出考虑磨耗的裂纹萌生寿命预测方法,分析了U75V热处理钢轨在磨耗下的裂纹萌生特征。分析结果表明：考虑磨耗的裂纹萌生寿命预测结果更接近现场观测结果,裂纹萌生位置较不考虑磨耗时更靠近轨顶中心;曲线外轨的裂纹萌生寿命约为4.5×10^7 kN,对应车轮通过次数约为2.17×10^5次,在轮轨摩擦系数为0.3时,裂纹萌生在距离钢轨表面2.42mm以下的位置;在钢轨上道至车轮通过次数约为1.22×10^5次、对应通过总重约为2.24×10^7 kN时,轮轨关系较稳定,磨耗和疲劳裂纹萌生发展缓慢。

关 键 词：钢轨 疲劳累积  裂纹萌生  磨耗 临界平面  

分 类 号：U213.42]