文献类型：期刊文章

作　　者：张超[1] 张春化[1] 薛乐[1]

机构地区：[1]长安大学汽车学院交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室,陕西西安710064

出　　处：《甘肃农业大学学报》

基　　金：陕西省自然科学基础研究计划项目(2012JQ7031);中央高校科研业务费项目(310822151119)

年　　份：2016

卷　　号：51

期　　号：3

起止页码：155-160

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD_E2015_2016、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：【目的】为了进一步改善HCCI的燃烧状况,并拓展其运行范围.【方法】对缸内直喷与进气道喷射结合下的复合HCCI和仅进气道喷射模式下的HCCI发动机的燃烧特性及运行范围进行了对比.【结果】复合HCCI的峰值缸内压力、峰值缸内温度和峰值瞬时放热率均有所升高,且对应的曲轴转角有所提前,表明燃烧时刻有所提前.其中,峰值缸内压力较单纯进气道喷射时升高了0.6 MPa,峰值压力对应的曲轴转角平均值提前了1.2°CA,燃烧持续期也缩短至10°CA左右.【结论】缸内直喷正庚烷可明显改善正丁醇HCCI的燃烧状况,降低HCCI的循环变动,在一定程度上控制正丁醇HCCI的燃烧相位,使得平均指示压力和指示热效率有所提高,并且使得HCCI发动机的运行范围得到拓展.

关 键 词：复合HCCI  正庚烷 正丁醇 燃烧特性 运行范围

分 类 号：U464]