文献类型：期刊文章

作　　者：王立峰[1] 庞晋[1] 徐云福[2] 杨开放[1]

机构地区：[1]浙江科技学院土木与建筑工程学院,浙江杭州310023 [2]杭州萧山城市建设投资集团有限公司,浙江杭州311202

出　　处：《岩土力学》

基　　金：浙江科技学院研究生科研创新基金重点项目(No.2015YJSKC005)~~

年　　份：2016

卷　　号：37

期　　号：7

起止页码：2004-2010

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20163002643066)、ESCI(收录号：WOS:000407780700022)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对某邻近基坑开挖的地铁隧道的水平位移和沉降的时空分布做了深入分析。由于软土的蠕变效应,应考虑基坑分块开挖的先后顺序造成的时空效应的影响,以及基坑围护体系的水平支撑结构对土体位移的限制作用。基坑开挖对邻近地铁隧道的影响范围为2.5倍开挖深度,而对于远基坑的右线,影响范围更低,甚至低至1.5倍开挖深度。将基坑和隧道的监测数据联系分析,得到比值与水平距离的关系曲线,将基坑监测数据代入拟合公式,对地铁水平和垂直位移进行估算。隧道水平位移与邻近的同深度土体水平位移的比值（Ω）,其最大累计位移点的Ω较多地处在0.60-0.65范围,在底板浇筑都已完成后,稳定在0.60。隧道沉降与邻近地表沉降的比值（θ）,其最大累计沉降点的θ,较多地处在0.50~0.60间,底板浇筑完成后,稳定在0.52±0.05水平。

关 键 词：地铁隧道 基坑开挖 时空效应  时程分析 联系分析  

分 类 号：TU753] U456]