文献类型：期刊文章

作　　者：吴浩宁[1] 郭雁池[2] 牧彤[1] 李雄[1]

机构地区：[1]中国民航机场建设集团公司规划设计总院,北京100101 [2]首都机场集团公司北京新机场建设指挥部,北京102600

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

基　　金：国家科技支撑计划项目(2014BAJ04B02)~~

年　　份：2016

卷　　号：16

期　　号：3

起止页码：214-220

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：站坪滑行道是航班进出机位的重要活动区域,其运行顺畅性直接关系到机场的地面运行效率.针对大型机场站坪滑行道的主要运行模式进行了系统分析,以北京新机场“中心放射状”航站楼构型为研究对象,规划了3种站坪滑行道运行方案,分别为双通道单向运行、设置推出等待机位、三通道两出一进运行方案.应用Simmod仿真软件对不同站坪滑行道运行方案进行仿真模拟评估.仿真结果表明,3条站坪滑行通道两出一进运行模式的进离港航班地面延误时间最小,较之其他两种运行方案在不同航班量下离港地面延误平均减少约10%～15%.航班地面延误中：离港航班起飞等待延误占比超过50%,夹角区内延误占比约为20%;进港航班跑道穿越导致延误占比约为50%.

关 键 词：航空运输 运行效率 仿真模拟 站坪滑行道  Simmod  

分 类 号：TP391.9] V355[计算机类]