文献类型：期刊文章

作　　者：李永强[1,2] 李康[1,2] 冯远静[1,2]

机构地区：[1]浙江工业大学信息工程学院信息处理与自动化研究所,浙江杭州310023 [2]浙江省智能交通工程技术研究中心,浙江杭州310023

出　　处：《控制理论与应用》

基　　金：国家自然科学基金项目(50908213;61075062);浙江省自然科学基金项目(LY13F030007)资助~~

年　　份：2016

卷　　号：33

期　　号：5

起止页码：588-598

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：传统绿波协调信号控制是一种开环控制,无法根据交通需求的变化调整配时方案.为克服传统绿波协调控制的缺点,本文提出一种数据驱动交通响应绿波协调信号控制方法.首先,针对采用混合放行的路网,考虑到排队消散时间以及放行相序对优化结果的影响,给出一种适用于路网的混合放行最大绿波带优化模型;在此基础上,引进排队消散时间相符度指标、相序相符度指标和行驶速度相符度指标,实时评价、更新控制方案,实现非饱和情况下的数据驱动交通响应绿波协调信号控制.仿真研究表明,该控制方法能适应路网交通需求的变化,极大地提高了路网的通行能力.

关 键 词：数据驱动 绿波协调  混合放行  信号控制

分 类 号：U491.54[物流管理与工程类]