文献类型：期刊文章

作　　者：杨军[1] 王昊鹏[1] 吴琦[2]

机构地区：[1]东南大学交通学院,江苏南京210096 [2]广东省交通规划设计研究院股份有限公司,广东广州510000

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金项目(51078089);教育部博士点基金项目(20120092110053)

年　　份：2016

卷　　号：36

期　　号：3

起止页码：25-32

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了模拟评价不同条件下潮湿沥青路面的抗滑性能,利用分形理论中的IFS插值方法在MATLAB中编程生成三维沥青路表,将其导入有限元软件ABAQUS中,生成与实际相符的三维路表,并建立轮胎-路面接触模型;将计算流体动力学软件FLUENT计算得到的水膜对轮胎作用力结果导入ABAQUS软件中以表征水膜影响,最终建立轮胎在潮湿路面上的高速行驶模型;以附着系数为抗滑指标,分析沥青路面在车、路、环境综合作用下的抗滑性能。研究结果表明:轮胎与路面间的附着系数随车速提高而下降,随轮胎荷载增加而增加,随轮胎胎压的减小而增加;附着系数随水膜厚度的增加而降低,且水膜厚度较小时,附着系数随车速变化较明显;在速度较小时,水膜厚度对附着系数的影响较大;附着系数随构造深度的增加而增加,但当构造深度增加到一定程度时,继续增加构造深度不能显著地改善沥青路面抗滑性能,还会带来负面影响。

关 键 词：道路工程 沥青路面 抗滑性能 附着系数  有限元模拟

分 类 号：U414]