文献类型：期刊文章

作　　者：高玮[1] 邹渊[1]

机构地区：[1]北京理工大学机械与车辆学院,电动车辆国家工程实验室,北京100081

出　　处：《北京理工大学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51375044;50905015);国家部委基金资助项目(B2220132010)

年　　份：2016

卷　　号：36

期　　号：5

起止页码：441-445

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为系统地分析挡位数对电动公交车能耗的影响及车辆变速箱匹配问题,建立了电动公交车动力驱动系统模型.文中使用动态规划方法对车辆变速箱分别采用4,3,2挡设计,对车辆变速箱在4种工况下进行换挡控制优化,并提取最优双参数换挡策略,得到最优能耗数据.结果表明:以4挡变速箱为参考标准,使用3挡变速箱仅增加约1%的能耗,而2挡变速箱则增加大约5%的能耗.

关 键 词：动态规划 双参数换挡  挡位数设计  

分 类 号：TH13]