文献类型：期刊文章

作　　者：杨兵明[1,2] 刘保国[1]

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]宁波市轨道交通工程建设指挥部,浙江宁波315012

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(71171016)

年　　份：2016

卷　　号：37

期　　号：3

起止页码：61-67

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20162502525513)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为分析地铁列车循环荷载作用下宁波软土地区盾构隧道的长期沉降问题,运用室内土的动三轴试验,研究不同围压和不同循环动应力条件下宁波淤泥质软黏土的塑性累积应变;依据淤泥质黏土的室内动三轴试验结果,拟合得到修正的指数预测模型中的相关参数,将数值模拟与修正的指数预测模型相结合并运用分层总和法,对宁波轨道交通1号线某区间盾构隧道的长期沉降进行预测。结果表明:线路的不平顺、地铁列车循环荷载的大小及频率对宁波淤泥质软黏土地区隧道下卧土层的长期沉降有较明显的影响,同等试验条件下,线路不平顺时下卧软土的长期沉降约为平顺时的2.9倍;地铁列车循环荷载的频率越高,所引起宁波淤泥质软黏土地层的塑性变形幅值越小;宁波轨道交通1号线运营10年后隧道下卧土体的累计沉降约为22mm,第1年的沉降较大,约占运营10年累计总沉降量的50%。

关 键 词：软土地层 盾构隧道 土动三轴试验  循环荷载 长期沉降

分 类 号：U451] TU447]