文献类型：期刊文章

作　　者：袁海平[1,2] 韩治勇[1] 石贤增[3] 浦玉炳[3] 朱大勇[1]

机构地区：[1]合肥工业大学土木与水利工程学院,安徽合肥230009 [2]中国矿业大学煤炭资源与安全开采国家重点实验室,江苏徐州221116 [3]合肥市市政设计院有限公司,安徽合肥230041

出　　处：《施工技术》

基　　金：国家自然科学基金项目(51004007);煤炭资源与安全开采国家重点实验室开放研究基金资助项目(12KF06);住建部科技计划资助项目(2014-K5-002);安徽省建设行业科技计划资助项目(2014YF-12)

年　　份：2016

卷　　号：45

期　　号：11

起止页码：50-54

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：软土路基因其土层分布复杂,物理力学性质差异较大,加固路基土体成为市政道路处理的迫切需要。依托皖江城市带市政道路处理工程,分析了各遍强夯下的加速度效应及夯坑沉降规律,并用荷载试验评价了强夯路基的处理效果。研究结果表明,峰值加速度受夯点距离的影响,在近距离处峰值加速度较大,且衰减较快;随着距离的增大,其值逐渐减小,且衰减量较小,地表加固距离大约为30m,竖直方向加固深度为6m左右;夯击次数对夯沉量有重要影响,超过一定击数后,土体得不到加固;荷载试验得到了路基承载力特征值>120k Pa,超过了其设计承载力特征值。

关 键 词：公路工程  路基 强夯 软土 加速度 沉降  承载力  

分 类 号：U416.1]