文献类型：期刊文章

作　　者：戢晓峰[1] 张力丹[1] 陈方[2] 崔梅[1]

机构地区：[1]昆明理工大学交通工程学院,中国云南昆明650504 [2]昆明理工大学社会科学学院,中国云南昆明650504

出　　处：《经济地理》

基　　金：国家自然科学基金项目(41501174;71563023);云南省应用基础研究重点项目(2015FA019)

年　　份：2016

卷　　号：36

期　　号：5

起止页码：195-201

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSSCI、CSSCI2014_2016、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：分别运用社会网络分析法和可达性模型,对自驾游发展水平和旅游交通可达性进行定量分析。借鉴物理学中的耦合理论,构建两个系统的耦合评价模型,并以云南省为例,对两者的耦合协调关系进行实证研究。结果表明:1云南省旅游交通可达性呈现从中心向边缘递减的趋势,其中,最短时间可达性为玉溪市(5.5h),最长时间可达性为迪庆藏族自治州(10.26h)。2自驾旅游流网络主要呈现放射状,形成了以昆明为中心向四周散射的基点辐射式结构,节点连接性弱,网络结构松散。3云南省自驾游发展水平与旅游交通可达性耦合协调度整体偏低,特别是迪庆、德宏与西双版纳等地呈现低度耦合、低度协调。总体来看,云南省交通网络与自驾游尚未形成相互协调,交通对自驾游的支撑与促进作用未充分发挥,且部分区域的交通网络仍不能满足自驾游发展的需求。

关 键 词：自驾车旅游 旅游交通网络 可达性 空间模式  耦合协调  云南省  

分 类 号：F59[旅游管理类]