文献类型：期刊文章

作　　者：王志新[1,2] 余强[1] 栾延龙[3] 赵轩[1] 袁晓磊[1]

机构地区：[1]长安大学汽车学院,西安710064 [2]甘肃交通职业技术学院汽车系,兰州730070 [3]上海汽车商用车技术中心,上海200438

出　　处：《内燃机工程》

基　　金：中央高校基金创新团队项目(2013G322402);甘肃省科技计划资助项目(1504FKCA001)

年　　份：2016

卷　　号：37

期　　号：3

起止页码：133-138

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对国内在用发动机制动技术效果不佳的问题,运用内燃机运动学和热力学理论,构建了发动机减压缓速器工作过程数学模型,采用MATLAB软件通过数值计算的方法模拟分析了发动机转速、减压气门提前开启角、开启速度及气门最大开度等相关参数对其工作性能的影响,确定最佳参数值,实现发动机减压缓速器工作性能的改善。运用试验对模型进行了验证,试验结果与模型计算结果吻合度高,证明模型准确可行。研究结果表明:发动机转速越高,减压缓速器制动能力越大;对应每一发动机转速都存在一个最佳气门提前开启角和最大开度,转速越高,最佳气门提前开启角和最大开度越大;发动机转速一定时,减压气门开启速度越快,减压缓速器制动能力越大。

关 键 词：内燃机 减压缓速器  工作性能 改善  应用  

分 类 号：TK421]