文献类型：期刊文章

作　　者：何黎明[1]

机构地区：[1]中国物流与采购联合会,北京市100045

出　　处：《中国流通经济》

年　　份：2016

卷　　号：30

期　　号：6

起止页码：5-9

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSSCI、CSSCI_E2014_2016、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：当前,我国物流业需求不足的主要矛盾在于结构,而结构性矛盾的主要方面在于供给,供给侧结构性矛盾是当前我国物流业面临的主要矛盾。在物流领域加强供给侧改革、提升资源配置效率、增加物流有效供给、提高物流运行质量和效益,是转变物流业发展方式、培育行业发展新动能的战略选择,是促进国民经济提质增效和转型升级的重要举措。面对当前制约物流业发展的企业主体结构性矛盾、运输能力结构性矛盾、仓储能力结构性矛盾、基础设施结构性矛盾、产品服务结构性矛盾、供应链结构性矛盾,以及限制物流有效供给的一系列政策问题,如税收政策不合理、通行政策约束大、简政放权仍有空间等,为更好地推进物流业供给侧结构性改革,满足国民经济对物流业发展的要求,必须坚持问题导向,抓住主要矛盾,沿着转变物流业发展方式、推动行业转型升级与提质增效的主线,两端发力,多措并举。两端发力是指,要从微观、宏观两个层面来推进物流业供给侧结构性改革。在微观层面,要着眼于发挥市场配置资源的作用,激发市场主体活力,提供有效供给,增加优质供给,创造新价值,形成持续发展的新动能;在宏观层面,要着眼于提高政府治理能力与政策实施效力,为市场主体营造诚实守信、规范治理的政策环境,提高行业整体竞争力。多措并举是指,要突出高效、便捷、连通、智慧、协调、优质、自律、改革等八项主要措施,着力加强供给侧结构性改革,培育行业发展新动能。一是降成本、去库存,打造高效物流服务体系;二是去产能、畅通行,创建便捷交通运输环境;三是全链条、一体化,推动物流网络互联互通;四是新技术、新模式,支持智慧物流创业创新;五是建通道、走出去,统筹国内外物流协调发展;六是促投资、补短板,加大优质公共设施供给;七是贯标准、�

关 键 词：供给侧  结构性  改革  物流业 新动能  

分 类 号：F259.2]