文献类型：期刊文章

作　　者：宋灿灿[1] 郭忠印[1] 蔺琳[2]

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [2]山西省高速公路管理局,山西太原030006

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

基　　金：山西省交通厅科技项目(2014-1-18);贵州省交通厅科技项目(2014-122-011)

年　　份：2016

卷　　号：44

期　　号：4

起止页码：587-592

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：通过UCWin Road Ver.9驾驶模拟仿真平台测试5名驾驶员144次驶入紧急避险车道的运动参数.依据方向盘转速提取调整段长度、调整时间与最小转向半径指标,分析3个指标与驶入速度、驶出角度的相关性,并基于二阶聚类模型提出紧急避险车道驶出角度与引道长度设置范围.研究结果表明：紧急避险车道驶出角宜在5°以内,最大宜在12.5°以内,且必须在引道设置超高.引道设计长度宜采取调整时间作为控制指标,驶出角在5°以内时引道长度为6s设计行程,驶出角在5°~12.5°时引道长度为9s设计行程.

关 键 词：紧急避险车道 驾驶模拟 驶出角度  引道长度  

分 类 号：U491[物流管理与工程类]