文献类型：期刊文章

作　　者：贺拴海[1] 梅晓亮[1,2] 刘鹏[1,3] 王凌波[1] 宋一凡[1]

机构地区：[1]长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室,陕西西安710064 [2]广东省交通运输厅,广东广州510000 [3]同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司,上海200092

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51308056);中国博士后科学基金项目(2015M572511)

年　　份：2016

卷　　号：29

期　　号：4

起止页码：42-49

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20162202430464)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究港珠澳工程青州航道斜拉桥的力学性能,分别采用空间梁单元模型和板壳精细化模型对施工阶段、成桥状态和运营阶段进行了仿真模拟分析,研究了施工、成桥和运营状态下青州航道桥的空间受力行为,分析了悬拼阶段及成桥状态下箱梁的横向变形,并对比分析了2种模型的计算结果。研究结果表明:考虑几何非线性的梁单元模型可分析宽幅钢箱梁斜拉桥的主要纵向受力行为,但不能准确反映桥塔及结构的横向受力状态;钢箱梁悬拼过程中横向变形以弯曲变形为主,翘曲等影响较小,桥面吊机前支点反力是引起梁段横向错缝过大的主要因素;成桥后主梁在自重与索力作用下的横向变形并不均匀,无索区箱梁边腹板处相对于桥面中心线下挠,而索区相对于桥面中心线处上挠,横截面的翘曲现象明显。

关 键 词：桥梁工程 宽幅钢箱梁  有限元模型 空间受力状态  几何非线性  横向变形  

分 类 号：U441]