文献类型：期刊文章

作　　者：金学松[1] 李霞[2] 李伟[1] 温泽峰[1]

机构地区：[1]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031 [2]大连交通大学交通运输工程学院,辽宁大连116028

出　　处：《西南交通大学学报》

基　　金：国家自然科学基金-煤炭联合基金资助项目(U1361117);国家自然科学基金资助项目(51405055);辽宁省自然科学基金资项目助(2015020116)

年　　份：2016

卷　　号：51

期　　号：2

起止页码：264-273

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20162902623662)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：铁路钢轨波浪形磨损会导致铁路车辆和轨道强烈的振动、噪声,影响车辆的运行品质和旅客乘坐舒适度,严重的会导致列车脱轨事故的发生.简要介绍了全世界铁路钢轨波磨的分布情况和基本特征,介绍了我国重载铁路、高速铁路、地铁和城市轨道钢轨波磨特征和对应的线路结构特征.回顾了世界钢轨波磨研究的发展历史,重点评述了近40年来钢轨波磨成因理论的研究现状,讨论了已有理论存在的问题和根治钢轨波磨的措施,介绍了我国目前在治理钢轨波磨方面所采取的对策,并对该领域今后的研究方向进行了展望.

关 键 词：钢轨波磨 成因  自激振动 反馈振动  

分 类 号：U211]