文献类型：期刊文章

作　　者：华雪东[1,2] 王炜[1,2] 王昊[1,2]

机构地区：[1]东南大学交通学院,江苏省城市智能交通重点实验室,南京210096 [2]现代城市交通技术江苏高校协同创新中心,南京210096

出　　处：《物理学报》

基　　金：国家重点基础研究发展计划(批准号:2012CB725402);国家自然科学基金重点项目(批准号:51338003)、国家自然科学基金(批准号:51478113);东南大学优秀博士学位论文基金(批准号:YBJJ1345)资助的课题~~

年　　份：2016

卷　　号：65

期　　号：8

起止页码：219-231

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20162002392034)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCI-EXPANDED(收录号：WOS:000380363400027)、SCIE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：在考虑自适应巡航(adaptive cruise control,ACC)车辆的交通流模型的基础上,建立了考虑ACC车辆影响的上匝道系统混合交通流模型,研究ACC车辆引入对上匝道交通系统交通流的影响.为了描述ACC车辆和手动驾驶车辆在交通流运行中的差异,分别构建了基于常车头时距原则的ACC车辆跟驰子模型和手动驾驶车辆MCD元胞自动机子模型;基于上匝道车辆合流驶入主线的需求,建立了换道子模型,引入了表征驾驶员换道心理的参数λ.通过对混合交通流模型进行数值模拟发现,ACC车辆的混入可以有效改善上匝道系统交通流的运行,降低合流等事件对于交通流运行的影响,抑制交通拥堵的时空范围及拥堵强度,提高交通流的平均速度和流量.此外在混合交通流模型中,ACC车辆期望车头时距Hd的减小与换道心理参数λ的增大均可以提高混合交通流运行的速度和流量,而合流区长度lw对混合交通流影响则因上匝道车辆驶入概率的不同而存在差异.

关 键 词：自适应巡航车辆  混合交通流模型  跟驰模型 元胞自动机模型

分 类 号：U491[物流管理与工程类]