文献类型：期刊文章

作　　者：潘樟惠[1] 高赐威[2] 刘顺桂[3]

机构地区：[1]江苏省智能电网技术与装备重点实验室(东南大学),江苏省南京市210096 [2]东南大学成贤学院,江苏省南京市210088 [3]深圳供电局有限公司,广东省深圳市518001

出　　处：《电网技术》

基　　金：国家自然科学基金项目(51207022);江苏省"青蓝工程"资助项目~~

年　　份：2016

卷　　号：40

期　　号：4

起止页码：1140-1146

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20162102408475)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为促进电动汽车与电网协调发展,提出了一种基于需求侧放电竞价的电动汽车充放电调度模型。在日前调度中,负荷聚合商根据电力公司公布的次日需要削减负荷时段。通过对电动汽车用户行为特性的预测,以最大化电动汽车放电量为目标对可控容量进行预测,并参与需求侧放电竞价。电力公司根据负荷聚合商在各时段的出力和报价,以最小化负荷调度成本为目标优化调度计划。在实时调度中,负荷聚合商以最大化其利益为目标对电动汽车进行充放电调度,使得在满足电动汽车用户充电需求的同时,降低充电成本和调度偏差。算例分析表明,电动汽车通过负荷聚合商参与需求侧放电竞价可以起到削峰填谷的作用,对预测精度的分析可以为负荷聚合商的投标决策提供指导。

关 键 词：电动汽车 充放电调度  需求侧放电竞价  负荷聚合商  

分 类 号：TM73]