文献类型：期刊文章

作　　者：肖川[1,2,3] 邱延峻[1,3] 艾长发[1,3] 黄兵[4]

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]四川建筑职业技术学院交通与市政工程系,四川德阳618000 [3]西南交通大学道路工程四川省重点实验室,四川成都610031 [4]四川成德南高速公路有限责任公司,四川成都610041

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金项目(51378438);四川省交通运输厅科技项目(2010B28-2);四川省教育厅科研项目(16ZB0513);中央高校基本科研业务费专项资金项目(SWJTU12ZT05)

年　　份：2016

卷　　号：36

期　　号：2

起止页码：26-34

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究行车荷载作用下不同类型沥青路面的实际动力特性,通过现场车辆加载试验获取了实测动态应变响应数据,分析了车辆轴质量、车速以及路面温度等影响因素对动态响应的影响作用,构建了沥青层底应变响应预估模型,并对预估模型进行了统计检验。研究结果表明:在车辆动力荷载作用下,沥青路面结构在面层和基层底主要呈拉应变受力状态,应变响应过程体现出粘弹性特征;荷载作用时间随车速增加近似呈线性关系增大,且纵向荷载作用时间大于横向荷载作用时间;面层底弯拉应变随温度和轴质量的增加逐渐增大,随车速的提高逐渐减小;路面高温及车辆超载的综合作用会显著加剧沥青层的疲劳损伤;明确了路面温度、车辆轴质量、车速及其耦合作用对不同类型路面结构沥青层底应变响应影响的显著性,在此基础上可建立能够满足工程分析要求的沥青路面面层底应变响应预估模型。

关 键 词：道路工程 沥青路面 现场实测  动力特性 交互正交试验  预估模型  

分 类 号：U416.217]