文献类型：期刊文章

作　　者：李永乐[1] 徐昕宇[1] 郭建明[1] 向活跃[1] 陈克坚[2]

机构地区：[1]西南交通大学桥梁工程系,成都610031 [2]中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031

出　　处：《工程力学》

基　　金：国家自然科学基金重点项目(U1334201);铁道部科技研究开发计划项目(2011G026-B);国家重点基础研究发展规划(973)项目(2013CB036206)

年　　份：2016

卷　　号：33

期　　号：4

起止页码：130-135

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20161902371645)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究多线双层铁路桥梁车辆与桥梁的气动特性,利用三分力分离装置-交叉滑槽系统,对某六线双层大跨铁路斜拉桥进行节段模型风洞试验。测试了不同车桥组合下车辆与桥梁各自的气动力,研究了单列车的位置、双车同层交会、双车上下层共存时车辆和桥梁气动特性的相互影响,并讨论了风攻角对上层车辆气动力的影响。试验结果表明,当车辆位于桥梁断面不同位置时,车辆气动力差异较大;由于上层桥面宽度较大,气流经过桥梁断面前缘分离后,再附着于较靠后的背风侧车辆,导致背风侧车辆的阻力系数更大;双层车辆共存时,当两者同处于迎风侧,气动力有明显的相互影响;风攻角对背风侧车辆的气动力影响显著。

关 键 词：车桥系统 六线双层铁路桥梁  气动特性 节段模型 风洞试验

分 类 号：U448.13]