文献类型：期刊文章

作　　者：杨雨[1] 李庚[1] 王蓉[2] 邱鹏[2] 贾宁[1]

机构地区：[1]天津大学管理与经济学部,天津300072 [2]日照市技术监督信息研究所,山东日照276826

出　　处：《交通信息与安全》

基　　金：国家自然科学基金项目(71271150)资助

年　　份：2016

卷　　号：34

期　　号：1

起止页码：116-122

语　　种：中文

收录情况：JST、RCCSE、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：国内外许多城市开始实施限行政策以来,其效果的有效性一直备受争议。以天津市为例,采用多元线性回归模型定量评价限行政策对机动车车流量的影响。研究了天津市不同路段在限行政策实施前后,机动车在不同时段的流量变化。通过选定不同的自变量与因变量做回归分析,分别研究了限制不同尾号个数的限行政策对工作日车流量的影响,限行政策对不同路口交通流量影响程度的不同以及限行政策对限行前后周末车流量的变化。研究发现,限行强度越大,机动车车流量受到的影响越大;工作日限行,路口车流量减少幅度最大为16%;APEC单双号限行,路口车流量减少幅度最大为27.4%。实施限行政策的工作日,早高峰前路口车流量最大增长了23.7%,这说明限行政策使得人们有采取提早出行的方式来规避限行政策的趋势。限行后周末的车流量增加比例为8%~22%,这表明工作日限行政策的实施,使得人们将一些柔性的出行需求转移到周末,增加了周末出行的需求和欲望。

关 键 词：交通管理 限行政策  影响评价  多元线性回归模型 尾号限行  单双号限行  

分 类 号：U298[物流管理与工程类]