文献类型：期刊文章

作　　者：梁煜[1] 单肖文[1]

机构地区：[1]中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心,北京102211

出　　处：《航空学报》

年　　份：2016

卷　　号：37

期　　号：3

起止页码：790-798

语　　种：中文

收录情况：AJ、AMR、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20162102417859)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了提高飞机巡航过程中升力系数、马赫数变化后的气动效率,大型民用运输机开始采用机翼变弯度技术。以典型远程宽体客机翼型为例,研究了翼型后缘变弯度对气动性能与压力分布的影响。利用代理模型建立了不同巡航设计工况下,翼型后缘弯度与气动性能的关系。以此为基础,提出了基于代理模型的大型民机翼型变弯度设计优化方法。算例研究表明,在给定巡航升力系数与马赫数下,该方法可以预测出翼型的最佳弯度,从而改善非设计点气动性能。该方法对大型民机机翼变弯度构型设计工作有一定的工程意义。

关 键 词：超临界设计  翼型 激波 运输机设计  变弯度  代理模型 抖振

分 类 号：V211]