文献类型：期刊文章

作　　者：刘卫丰[1] 张厚贵[1] 孟磊[2] 吴宗臻[1] 张衡[2]

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心,北京102208

出　　处：《振动工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51378001)

年　　份：2016

卷　　号：29

期　　号：1

起止页码：105-111

语　　种：中文

收录情况：AJ、AMR、BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20161402175672)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：北京地铁剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,经调查和测试分析发现：剪切型减振器扣件轨道系统在200~400Hz频段内的轮轨共振效应是引发钢轨波磨的主要原因,而剪切型减振器扣件轨道系统在此频段内阻尼过小,无法有效抑制钢轨振动。在轨腰处安装一种调频式钢轨减振器来抑制钢轨振动,进而抑制波磨发展,并在北京地铁亦庄线进行了现场试验,主要测试指标为调频式钢轨减振器安装前后钢轨振动衰减率和钢轨振动加速度。试验结果表明：安装调频式钢轨减振器,大大提高了剪切型减振器扣件轨道系统在200~400 Hz频段内的钢轨振动衰减率,有效地抑制了此频段内钢轨的振动。

关 键 词：钢轨振动  调频式钢轨减振器  钢轨波磨 剪切型减振器扣件  

分 类 号：U211.3]