文献类型：期刊文章

作　　者：冷伍明[1,2] 周文权[1,2] 聂如松[1,2] 赵春彦[1,2] 刘文劼[1,2] 杨奇[1,2]

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 [2]高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙410075

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家自然科学基金项目(No.U1361204;No.51408613);中国神华集团科研专项(No.SHGF-14-55);中国铁路总公司(原铁道部)重大课题(No.2013G004-A-2)~~

年　　份：2016

卷　　号：37

期　　号：3

起止页码：728-736

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20161602262571)、ESCI(收录号：WOS:000407758600015)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：重载铁路路基比普通铁路和高速铁路要承受更大的动力荷载,路基本体的动力变形更加明显。重载铁路路基的核心层绝大部分为粗粒土,为了探讨重载铁路路基粗粒土填料在列车往复荷载作用下的变形和强度特性,开展了一系列大型动三轴试验,探讨了不同动应力幅值、不同围压、不同含水率对粗粒土土样累积变形的影响,分析了不同静强度和围压时动强度的特点,并根据粗粒土土样在不同围压和动应力作用下的变形规律,即增大围压或减小动应力有助于增强土体稳定,提出了基于累积变形发展趋势的路基粗粒土变形稳定界限状态和判别准则,并给出了判别准则参数。研究结果对重载铁路路基的动力变形稳定性评价和基于动力变形控制的路基设计具有参考价值。

关 键 词：重载铁路 粗粒土 动强度 临界动应力 累积应变  

分 类 号：TU411.8]