文献类型：期刊文章

作　　者：梅晓亮[1,2] 张志强[1]

机构地区：[1]长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室,陕西西安710064 [2]广东省交通运输厅,广东广州510101

出　　处：《桥梁建设》

年　　份：2016

卷　　号：46

期　　号：1

起止页码：106-110

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSA、CSCD、CSCD_E2015_2016、EI(收录号：20161402175767)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：港珠澳大桥深水区非通航孔桥变截面连续钢箱梁桥跨度为(110+150+110)m,该桥主梁为单箱双室薄壁钢箱梁,采用大节段吊装施工,划分为152.6,64,151.15m三大段。为了实现大节段钢箱梁顺利合龙,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥空间梁单元模型,对该桥钢箱梁无应力制造线形、大节段安装线形、支座预偏量、大节段临时匹配时的梁端转角等进行精确的计算分析。结果表明:主梁的预拱度最大值位于中跨跨中区域,为520 mm,边跨预拱度最大值为100mm;64m大节段钢箱梁与相邻的152.6m和151.15m大节段钢箱梁的梁端转角均为0.022 2°,对应的顶板配切量分别为0.9mm、0.8mm;在大节段钢箱梁吊装前,支座均向远离纵向固定支座的方向预偏,3个活动支座的预偏量分别为15.5,18.8,31.7mm。

关 键 词：跨海桥梁 连续梁桥  钢箱梁 大节段  制造  吊装  有限元法  线形

分 类 号：U448.215] U445.4]