文献类型：期刊文章

作　　者：王媛文[1] 董大伟[1] 鲁志文[1] 孙梅云[2] 闫兵[1]

机构地区：[1]西南交通大学机械工程学院,成都610031 [2]中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司,唐山063035

出　　处：《振动．测试与诊断》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51275426)

年　　份：2016

卷　　号：36

期　　号：1

起止页码：160-168

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对前置后驱车低转速车内轰鸣声问题,运用传递路径分析和模态实验方法分析了车内轰鸣声的激振源、传递路径和峰值产生的机理。激振力主要来源于主减速器输入端的扭转交变力矩,扭转交变力矩以轴承支反力的形式作用于后桥上并传递至车内。1 102r/min和1 515r/min两处峰值都是多处共振综合作用的结果,但是产生共振的结构有所不同。提出了多种通过降低扭转交变力矩的方式降低车内噪声的措施并进行了综合评价。对降噪效果较好的部分措施进行了实验验证。实验结果表明,该方法取得了较好的降噪效果,噪声降低多达15dB,为解决同类问题提供了新思路。

关 键 词：车内轰鸣声  扭振 传递路径  扭振减振器 双质量飞轮

分 类 号：U467.493] TH113.1]