文献类型：期刊文章

作　　者：王付胜[1] 何鹏[1] 郁佳琪[1] 胡隆伟[2] 刘燕[3] 陈亚军[1]

WANG Fu-sheng;HE Peng;YU Jia-qi;HU Long-wei;LIU Yan;CHEN Ya-jun(Sino-European Institute of Aviation Engineering,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China;Guizhou Aerospace Precision Co.,Ltd,Zunyi 563006,China;Tianjin Aerospace Precision Co.,Ltd,Tianjin 300300,China)

机构地区：[1]中国民航大学中欧航空工程师学院,天津300300 [2]贵州航天精工股份有限公司,贵州遵义563006 [3]天津航天精工股份有限公司,天津300300

出　　处：《表面技术》

基　　金：中国民航大学专项资助(3122018Z003)~~

年　　份：2019

卷　　号：48

期　　号：3

起止页码：185-194

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：目的研究氩离子轰击这种后处理工艺对TC4钛合金表面铝膜层结构和耐蚀性能的影响,为飞机钛合金紧固件的表面腐蚀防护工作提供理论依据。方法首先采用中频-直流相结合的磁控溅射离子镀方法在Ti-6Al-4V钛合金(TC4)基体表面制备铝膜,通过电化学方法研究膜层厚度和腐蚀时间对耐蚀性能的影响规律。其次,采用氩离子轰击工艺对膜层进行后处理,探讨氩离子轰击对膜层耐蚀性能的影响,同时利用SEM、EDS、AFM表征界面形貌,并分析耐蚀机理。最后,通过显微硬度仪和微纳米划痕仪测试膜层表面硬度和界面结合性能。结果随着膜层厚度从11.1μm增加至15.9μm,自腐蚀电流密度下降了76.6%,而当厚度由15.9μm增加至20.3μm时,自腐蚀电流密度又下降了24.3%。腐蚀浸泡时间达到24 h时,腐蚀产物在疏松氧化膜内的累积和覆盖阻碍了膜层的腐蚀;在48～72 h时,随着铝膜层相对疏松的腐蚀产物逐渐脱落,腐蚀逐渐加剧;浸泡至96h时,涂层表面出现宏观腐蚀坑。氩离子轰击后,膜层表面粗糙度增加,铝膜层自腐蚀电流密度由未轰击时的1.65×10^(-8)A/cm^2大幅度降低至7.29×10^(-10)A/cm^2。结论随着铝膜层厚度的增加,膜层耐蚀性逐渐增强。膜层在浸泡初期和中期,均具有较强的耐腐蚀性能;浸泡后期,膜层逐渐发生点蚀,耐蚀性能下降。表面氩离子轰击后,膜层的耐蚀性能、显微硬度和界面结合性能显著提高。

关 键 词：中频-直流磁控溅射  铝膜层  氩离子轰击  耐腐蚀性能

分 类 号：TG178]