文献类型：期刊文章

作　　者：吴杰[1,2] 李轼[1]

机构地区：[1]华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510641 [2]广东省汽车工程重点实验室,广州510641

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：国家863计划项目(2012AA110702);教育部新世纪人才计划项目(NCET-11-0157);华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(D2115540)

年　　份：2016

卷　　号：35

期　　号：1

起止页码：23-27

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20160902044554)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以某工程装载机动力总成悬置系统为研究对象,为改善其隔振性能,对悬置系统固有频率进行优化配置的同时对其解耦率进行优化布置。以悬置静刚度和安装位置为优化参数,对固有频率和解耦率进行优化匹配。结果表明,优化后悬置系统各阶固有频率分配更加合理,垂直方向和绕曲轴方向解耦率得到显著提高,并仿真分析了优化方案的可靠性,最后通过实车测试验证了悬置系统的隔振性能得到较大改善。

关 键 词：装载机 动力总成悬置系统 解耦率  隔振性能 优化设计  

分 类 号：TK406]