文献类型：期刊文章

作　　者：唐葆君[1] 王翔宇[1] 王彬[1] 吴郧[1] 邹颖[1] 许黄琛[1] 马也[1]

TANG Baojun;WANG Xiangyu;WANG Bin;WU Yun;ZOU Ying;XU Huangchen;MA Ye(Sustainable Development Research Institute for Economy and Society of Beijing,Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing,Beijing Key Laboratory of Energy Economics and Environmental Management,Center for Energy and Environmental Policy Research,School of Management and Economics,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081,China)

机构地区：[1]北京理工大学管理与经济学院能源与环境政策研究中心能源经济与环境管理北京重点实验室北京电动车辆协同创新中心北京经济社会可持续发展研究基地,北京100081

出　　处：《北京理工大学学报（社会科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(71521002;71573013;71642004);北京市自然科学基金资助项目(9152014);北京创新基地培育与发展专项(Z171100002217023);北京社科基金研究基地重点项目资助(15JDJGA084);国家重点研发计划项目资助(2016YFA0602603);北京市教委共建项目专项资助

年　　份：2019

卷　　号：21

期　　号：2

起止页码：6-11

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA-PROQEUST、CSSCI、CSSCI2019_2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、核心刊

摘　　要：随着补贴收紧、双积分政策开始实行,中国新能源汽车行业由政策推动向市场驱动转型过程加速。中国新能源汽车市场推广水平居全球前列,燃油车限购政策对新能源汽车的推广起到重要推动作用,保有量和产销量持续高速增长,并在分时租赁和车电分离等商业模式的探索上取得成功。然而,通过与其他汽车大国对比分析发现,中国新能源汽车行业存在研发投入不足的问题,基础设施建设不足也是制约中国新能源汽车行业发展的重要因素。预测分析显示,中国新能源汽车市场仍将快速增长,车电分离将成为未来主流模式,政府应尽早全面布局换电站建设。

关 键 词：新能源汽车 市场推广  充电设施 分时租赁  车电分离  

分 类 号：F426.471]