文献类型：期刊文章

作　　者：祝磊[1] 彭建和[2] 刘金龙[1]

机构地区：[1]合肥学院建筑工程系,安徽合肥230022 [2]安徽省水利部淮河水利委员会水利科学研究院,安徽合肥230099

出　　处：《中国安全生产科学技术》

基　　金：安徽省教育厅重点项目(KJ2015A151);2015年度合肥学院引进人才科研基金项目(15RC02);合肥学院土木工程重点建设项目(2014xk04);国家自然科学基金项目(41306088)

年　　份：2015

卷　　号：11

期　　号：12

起止页码：85-92

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSCD、CSCD2015_2016、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为确保地铁车站深基坑施工期间邻近建筑物的安全性和正常使用的要求,根据既有建筑物基础类型、结构形式、建造时期和使用情况,确定既有建筑物基础的剩余变位能力,基于地铁车站的设计文件及施工方案,采用数值计算方法评判既有建筑物基础在车站深基坑施工期间的变形是否超过剩余变位值,可通过不断调整设计方案及施工方案直至满足其安全性为止,以保证建筑物在地铁车站施工期间建筑物的正常使用。工程实践表明,车站主体结构施工结束后地表沉降及邻近地面建筑物的变形值均在规定范围以内,有效降低了施工期间邻近建筑物面临的倾斜、沉降过大等风险。研究成果能为地铁车站深基坑建设前对邻近建筑物结构安全评估具有重要的指导意义和实用价值,为风险工程在设计及施工阶段进行安全性评估与评价提供有力指导。

关 键 词：地铁车站 深基坑 建筑物 剩余变形  安全评估

分 类 号：X936[安全科学与工程类]