文献类型：期刊文章

作　　者：马晓永[1,2] 张彦军[3] 段卓毅[3] 郭洪涛[2] 李权[3]

机构地区：[1]中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室,四川绵阳621000 [2]中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所,四川绵阳622762 [3]中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院,陕西西安710089

出　　处：《空气动力学学报》

年　　份：2015

卷　　号：33

期　　号：6

起止页码：812-817

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：层流技术在飞行器尤其是民用客机减阻方面具有较好的应用潜力。采用全速势方程(TRANAIR)、序列二次规划(Sequential Quadratic Programming,SQP)优化算法及自适应笛卡尔网格技术,用两种不同的参数化建模方法,类函数/型函数变换(Class function/Shape function Transformation,CST)和非均匀有理B样条(Non-Uniform Rational B-Spline,NURBS)方法,对某自然层流机翼进行了多点优化设计,设计点为:C_L=0.45(M:0.735,0.755,0.765,0.775),C_L=0.50(M:0.755),约束条件为:升力、俯仰力矩和翼型20%、80%及最大厚度不得低于初值。优化结果表明:虽然CST方法在翼型描述上具有先天优势,NURBS方法更多用于三维曲面,而对于文中自然层流机翼算例,NURBS的优化效果更好;在C_L=0.45(M:0.755)状态下,优化后上翼面转捩位置明显后移,层流区域变广,总阻力减小了4.5%;采用的优化方法在进行五点优化时仍然具有较高的计算效率,具有较强的工程实用能力。

关 键 词：自然层流机翼  气动外形优化 TRANAIR  参数化方法 数值模拟

分 类 号：V211.41]